En mars 2026, la Compilation des scénarios d'application typiques de l'IA dans les aéroports, compilée conjointement par le Laboratoire clé de la théorie et du système des aéroports intelligents de l'aviation civile et la Branche d'application des technologies de l'information réseau de l'Association des utilisateurs d'ordinateurs de Chine, a été officiellement publiée. La « Solution d'application du système d'iris de l'aéroport de Mianyang » soumise par WuHan Homsh Technology Co., Ltd. a été sélectionnée avec succès et a reçu un certificat d'inclusion officiel.
Cela marque la première fois que la technologie de reconnaissance d'iris est intégrée au système national de cas d'application de l'IA de l'aviation civile en tant que catégorie technologique indépendante, ce qui signifie que les réalisations pratiques de Homsh dans le domaine des aéroports intelligents ont reçu une reconnaissance systématique de la part d'institutions industrielles faisant autorité.
Certificat d'inclusion
Certificat d'inclusion pour la Compilation des scénarios d'application typiques de l'IA dans les aéroports
Un panorama industriel faisant autorité
La Compilation des scénarios d'application typiques de l'IA dans les aéroports n'est pas un livre blanc industriel ordinaire. Elle a été compilée par deux institutions faisant autorité dans le système de l'aviation civile après des mois de sollicitation étendue et de sélection rigoureuse auprès des aéroports et des fournisseurs de technologie de tout le pays.
Le livre compte plus de 500 pages et comprend des dizaines de cas d'application typiques couvrant six sections principales : Intelligence artificielle et sécurité, Intelligence artificielle et opérations, Intelligence artificielle et services, Intelligence artificielle et planification, Intelligence artificielle et construction, et Capacités générales d'IA et autonomisation de la gestion.
Les entreprises participantes comprennent des opérateurs clés et des fournisseurs de services technologiques dans le domaine de l'aviation civile, tels que l'aéroport international de Guangzhou Baiyun, l'aéroport international de Hangzhou Xiaoshan, Shenzhen Airlines et China Southern Airlines.
La solution de Homsh a été incluse dans la section « Inspection de sécurité intelligente et reconnaissance biométrique ». D'après la table des matières, d'autres cas de cette section se concentrent principalement sur les voies de reconnaissance biométrique grand public telles que la reconnaissance faciale et la reconnaissance visuelle 3D, tandis que Homsh est la seule entreprise dont la technologie principale est la reconnaissance d'iris. Ce fait à lui seul démontre que l'irremplaçabilité de la reconnaissance d'iris dans les scénarios de haute sécurité est reconnue et acceptée par l'industrie de l'aviation civile.
La ligne de défense invisible pour la sécurité intérieure de l'aéroport
Lorsque le public parle de sécurité aéroportuaire, les premières choses qui viennent à l'esprit sont les canaux de contrôle de sécurité des passagers et les portes d'entrée et de sortie. Cependant, pour les opérateurs aéroportuaires, une autre ligne de défense tout aussi critique mais invisible est le contrôle d'accès du personnel dans les zones de travail internes de l'aéroport.
Le tarmac, la tour de contrôle, les salles d'équipement, les zones de maintenance des aéronefs, les zones de stockage de carburant — ces zones ne sont pas ouvertes aux passagers, mais elles assurent les fonctions essentielles des opérations aéroportuaires. L'accès non autorisé à ces zones peut entraîner des conséquences beaucoup plus graves que les incidents de sécurité dans les canaux passagers.
Pendant longtemps, cependant, les zones de travail internes de la plupart des aéroports nationaux ont encore eu recours à des méthodes de contrôle d'accès traditionnelles, telles que les cartes IC, les badges d'employés ou les mots de passe. Ces méthodes partagent un défaut commun : elles authentifient des « objets », pas des « personnes ». Un badge d'employé peut être prêté, un mot de passe peut être divulgué et une carte IC peut être copiée. Dans les endroits où les exigences de sécurité sont les plus élevées, cette logique de « possession égale autorisation » présente des lacunes fondamentales.
Le système de contrôle d'accès par iris de l'aéroport de Mianyang a été précisément conçu pour résoudre ce problème. Le projet a débuté en août 2020, et a été déployé et mis en service après trois mois. L'idée centrale de la solution est claire et résolue : remplacer les identifiants traditionnels par des caractéristiques biométriques de l'iris non réplicables, non transférables et non perdues, et établir un système de contrôle d'accès de haute sécurité qui « reconnaît les personnes, pas les cartes » dans les zones internes clés de l'aéroport.
Architecture du système : le lien complet de l'enregistrement à l'accès
Le système de contrôle d'accès par iris de l'aéroport de Mianyang déploie des terminaux de contrôle d'accès par iris dans les zones internes clés de l'aéroport. L'enregistrement de l'identité du personnel est effectué par des équipements de collecte d'iris, et les modèles de caractéristiques de l'iris sont saisis dans le système. Après cela, le personnel peut effectuer la vérification d'identité et l'autorisation d'accès pour l'entrée et la sortie quotidiennes avec leurs iris seuls.
Architecture de conception hiérarchique
Le système adopte une architecture à trois niveaux : couche client, couche d'interface et couche de service, et réalise une planification optimale des ressources de calcul grâce au moteur de correspondance d'iris et au moteur d'encodage à haute vitesse.
Fonctionnement en mode double hors ligne/en ligne
L'équipement de contrôle d'accès frontal prend en charge le fonctionnement en mode double hors ligne et en ligne : il se synchronise en temps réel avec l'arrière-plan dans des conditions réseau normales ; lorsque le réseau est déconnecté, un seul appareil peut prendre en charge la correspondance locale pour jusqu'à 2000 personnes, garantissant un contrôle continu même en cas de pannes réseau.
Connexion à la base de données de sécurité publique
Le système est connecté à la base de données de sécurité publique et génère de manière synchrone des informations d'alarme pour le personnel ayant une identité anormale, réalisant ainsi une alerte précoce en temps réel et un contrôle précis.
Cœur technique : triple percée en matière de précision, de vitesse et de consommation d'énergie
Les exigences techniques d'un système de contrôle d'accès peuvent sembler simples — « reconnaître la personne et accorder l'accès ». Mais dans un environnement aéroportuaire, ces six mots s'accompagnent d'indicateurs techniques extrêmement stricts.
1. Précision : taux de fausse reconnaissance d'un sur un milliard
La solution de l'aéroport de Mianyang adopte l'algorithme de reconnaissance d'iris PhaseIris développé par Homsh, utilisant des codes d'iris d'une longueur allant jusqu'à 64 Ko, atteignant un taux de fausse reconnaissance binoculaire aussi bas que 10⁻⁹. Dans le même temps, le système intègre une fonction de détection de vie, qui peut efficacement se défendre contre les attaques par usurpation d'identité à l'aide de photos d'iris, de vidéos et d'autres prothèses.
2. Vitesse : accès terminé en deux secondes
Le temps moyen de collecte de l'iris est d'environ 0,7 seconde, et le temps de reconnaissance est d'environ 0,9 seconde. L'ensemble du processus d'accès peut être terminé en moins de deux secondes. La vitesse de correspondance maximale du système peut atteindre 5,6 millions de valeurs caractéristiques par seconde.
3. Consommation d'énergie : réduction de 80 % de l'énergie grâce à la conception de la puce
En 2018, Homsh a lancé le Qianxin Q80, la première puce à circuit intégré spécifique à une application (ASIC) au monde dédiée à la reconnaissance d'iris. L'architecture basée sur puce réduit la consommation d'énergie des équipements frontaux d'environ 80 % par rapport aux solutions logicielles pures traditionnelles, avec une vitesse d'encodage allant jusqu'à environ 200 images par seconde.
Conformité : alignement strict avec les normes nationales
Le système de contrôle d'accès par iris de l'aéroport de Mianyang est conforme aux spécifications techniques formulées par le ministère de la Sécurité publique et les organisations de normalisation internationales, notamment :
● GA/T 1286-2015 Données d'image d'iris
● ISO/IEC 19794-6 et autres normes clés
La conception standardisée apporte non seulement des garanties de conformité, mais aussi la reproductibilité. La pratique réussie de l'aéroport de Mianyang peut être étendue à d'autres aéroports et autres lieux de haute sécurité le long d'un chemin standardisé.
D'une seule porte à un signal industriel
Cette sélection transmet un signal industriel remarquable : dans l'industrie de l'aviation civile, qui a les exigences de sécurité les plus strictes, la reconnaissance d'iris évolue d'une « solution facultative » à la « solution préférée ».
La texture de l'iris est entièrement développée dans l'enfance et reste inchangée tout au long de la vie, non affectée par des facteurs externes tels que le vieillissement, le port de lunettes et le maquillage. L'unicité des iris binoculaires dépasse même celle de l'identification ADN.
Homsh a toujours promu l'industrialisation le long de la voie d'intégration verticale « algorithme — puce — module — terminal — solution ». Cette inclusion dans la compilation nationale des cas d'IA de l'aviation civile est une étape importante pour que cette voie technique soit vérifiée dans une autre industrie clé.
Conclusion
Les aéroports sont la première ligne de défense de la sécurité de l'aviation civile, et aussi l'un des scénarios les plus intensifs en technologie du système de transport intelligent.
En prenant l'aéroport de Mianyang comme modèle, Homsh continuera à promouvoir l'application à grande échelle de la reconnaissance d'iris dans la sécurité de l'aviation civile, les centres de transport public et d'autres scénarios de haute sécurité —
Pour garantir que chaque porte critique ne s'ouvre qu'à la bonne personne.
